Dziewięć pierwszych elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT wyprodukowanych przez Stadler Polska w Siedlcach zostało dziś oficjalnie odebranych przez Koleje Mazowieckie.
– Od ponad 20 lat rozwijamy Koleje Mazowieckie. W tym czasie spółka stała się czołowym przewoźnikiem w skali całego kraju. Tylko w tym roku do spółki trafią aż 53 pociągi FLIRT, które są produkowane w zakładzie w Siedlcach. To nowoczesne i bezpieczne pojazdy, dzięki którym znacznie poprawi się komfort podróżowania – stwierdza marszałek Adam Struzik.
Już w najbliższym czasie nowe FLIRT-y zostaną skierowane do obsługi wybranych połączeń m.in. na trasach z Warszawy do Dęblina, Skierniewic czy Mińska Mazowieckiego.
– Odbiory pierwszych pojazdów to ważny moment dla Kolei Mazowieckich. Rozpoczynamy realizację rekordowego w historii spółki kontraktu obejmującego dostawę 75 nowoczesnych pociągów. Zakup nie byłby możliwy bez wsparcia finansowego ze strony Unii Europejskiej – mówi Robert Stępień, prezes zarządu Kolei Mazowieckich.
Wszystkie dziewięć odebranych właśnie pojazdów zostało dofinansowanych z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Zamówienie realizowane jest w zakładzie Stadler Polska w Siedlcach, który w poprzednich latach dostarczył już Kolejom Mazowieckim łącznie 71 pojazdów FLIRT. Obecne umowy są rekordowe – zarówno pod względem liczby pojazdów, jak i tempa ich produkcji.
– Dostarczenie pierwszych dziewięciu pociągów w tak krótkim czasie, po 22 miesiącach od podpisania kontraktu, to ogromne wyzwanie, ale także powód do wielkiej dumy. Pracujemy pełną parą – z linii produkcyjnej co tydzień wyjeżdża jeden pojazd – mówi Radosław Banach, prezes zarządu Stadler Polska. – To również impuls rozwojowy dla regionu: oznacza setki nowych miejsc pracy w Siedlcach oraz zamówienia dla lokalnych dostawców.
Zakres realizowanego zamówienia obejmuje nie tylko dostawę nowych pojazdów, lecz także ich utrzymanie, szkolenia dla personelu technicznego oraz pakiety pozderzeniowo-naprawcze.
Pięcioczłonowe pojazdy FLIRT KM oferują przestronne strefy wejścia, duży udział niskiej podłogi oraz pełną dostępność dla osób z niepełnosprawnościami, pasażerów z wózkami dziecięcymi i rowerami. Wyposażone są m.in. w klimatyzację, monitoring, nowoczesny system informacji pasażerskiej, bezprzewodowy Internet oraz zaawansowane systemy bezpieczeństwa, w tym defibrylatory i interkomy alarmowe. Pojazdy pomieszczą 582 pasażerów, w tym ponad 261 na miejscach siedzących i będą poruszać się z prędkością do 160 km/h.
Dzięki lekkiej, aluminiowej konstrukcji pociągi zużywają mniej energii, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji i mniejsze oddziaływanie na środowisko w porównaniu z cięższymi pojazdami stalowymi. To szczególnie istotne w kontekście rozwoju zrównoważonego transportu publicznego.
Wszystko nowoczesne i piękne, ale konstruktor chyba nie siedział dłużej na swoich fotelach. Siedziska są krótkie i ma się wrażenie, że są pochylone ku przodowi przez co, już teraz pasażer zsuwa się, a co będzie po paroletniej eksploatacji. Ponadto naród mamy rosły, a wysokość foteli jakby dla przedszkolaków.